上周，滴滴旗下的花小豬打車在北京德云社(新街口店)舉行了其成立以來(lái)的首場(chǎng)媒體溝通會(huì)。

滴滴總裁柳青和花小豬代言人郭麒麟驚喜現(xiàn)身，為誕生僅僅數(shù)月的花小豬站臺(tái)助威。

在發(fā)布會(huì)上，柳青拿著早已經(jīng)準(zhǔn)備好的說(shuō)辭，回答了業(yè)界關(guān)心的一個(gè)問(wèn)題“滴滴已經(jīng)是行業(yè)老大了，還為什么要做花小豬，畢竟滴滴的花小豬和滴滴的快車有直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系?”

柳青回答邏輯很清晰(大意如下)：第一，寶潔等品牌都有豐富的“高中低”產(chǎn)品線，出行也該有不同級(jí)別的產(chǎn)品線;第二，移動(dòng)出行的滲透率只有3%，電商行業(yè)26%，反證了出行還有很大增長(zhǎng)空間;第三，現(xiàn)在“精致窮”的年輕人需要一些不一樣的出行服務(wù)，單靠滴滴不能完全滿足。

你們有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，高情商的柳青故意只回答了一半的答案。柳青沒(méi)有回答的另外一半答案，在我之前的《花小豬為什么是滴滴“進(jìn)可攻、退可守”的業(yè)務(wù)? 》等文中，有過(guò)論述：如果時(shí)間倒退5年，阿里最后悔的事情是沒(méi)有提前掐死拼多多。同樣，如果滴滴現(xiàn)在不做花小豬，5年后也會(huì)回過(guò)頭來(lái)后悔，為什么當(dāng)初沒(méi)有掐死某某。所以，花小豬推出的一大價(jià)值在于狙擊潛在的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，比如陽(yáng)光、享道等廉價(jià)品牌，進(jìn)而為滴滴主站加固護(hù)城河。

我們?cè)賮?lái)聊聊真正意義上業(yè)界最關(guān)心的問(wèn)題，那就是“滴滴的花小豬為什么那么便宜?”

關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，有好幾個(gè)媒體朋友和我做過(guò)探討。有朋友說(shuō)他看了很多關(guān)于這個(gè)問(wèn)題的分析文章，很多文章大談生態(tài)、戰(zhàn)略、賦能等概念，看了半天還是看不懂，希望我能摒棄長(zhǎng)篇大論，能用最樸素、最簡(jiǎn)單、小學(xué)生也能看明白的邏輯，講講這個(gè)問(wèn)題。

那我廢話省略，直接從四個(gè)方面(實(shí)際上不止這四個(gè)方面)出發(fā)，聊聊“滴滴的花小豬為什么那么便宜?”或者“滴滴的花小豬為什么可以便宜?”這個(gè)問(wèn)題。

第一：花小豬共享滴滴的相關(guān)體系

滴滴通過(guò)8年多來(lái)的努力，付出了數(shù)百億的真金白銀，通過(guò)一批批的產(chǎn)品落地和升級(jí)，構(gòu)建了一個(gè)相對(duì)來(lái)說(shuō)安全合規(guī)、技術(shù)先進(jìn)、調(diào)度合理的出行服務(wù)體系。

花小豬作為內(nèi)部孵化的出行項(xiàng)目，也需要有一個(gè)相對(duì)來(lái)說(shuō)安全合規(guī)、技術(shù)先進(jìn)、調(diào)度合理的體系，但卻不用再去耗費(fèi)這幾百億資金和8年的時(shí)間。滴滴的很多積累和勢(shì)能，做一些調(diào)整，就可以延用到花小豬身上。比如花小豬的這套安全體系，明顯借用了滴滴，省下了一大筆錢。

所以，花小豬研發(fā)和運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)成本，遠(yuǎn)低于滴滴其他類型的出行服務(wù)，最終反饋到價(jià)格上來(lái)看，即便價(jià)格便宜一些，也有的賺。甚至如果撇開(kāi)人力成本，花小豬是一個(gè)可以賺大錢的生意。當(dāng)然，要不要賺，是滴滴的自選項(xiàng)。

第二：用戶參與營(yíng)銷

這幾年興起的各類互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，之所以不賺錢，不是模式不行，而是因?yàn)楂@客成本的居高不下。獲客成本的居高不下是因?yàn)閺V告營(yíng)銷和補(bǔ)貼。

而現(xiàn)在花小豬做補(bǔ)貼，采用的是類似拼多多的社交拼團(tuán)、領(lǐng)券、分享互動(dòng)的社交新模式，它相比一般的補(bǔ)貼模式，區(qū)別在于把用戶由單純的消費(fèi)者轉(zhuǎn)變成為了參與者和共建者，這是一個(gè)偉大的變革。

把用戶從消費(fèi)者變成參與者和共建者，無(wú)形中這些用戶會(huì)成為花小豬的一個(gè)推廣員，這樣就減少了營(yíng)銷費(fèi)用，可以更好的優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)。

第三：綜合服務(wù)沒(méi)那么好

老話說(shuō)的好“一分錢一分貨”，經(jīng)過(guò)體驗(yàn)和我收集到的各類反饋來(lái)看，花小豬的綜合服務(wù)和體驗(yàn)要弱于滴滴快車。

或許有人會(huì)問(wèn)“很多花小豬的司機(jī)，也是滴滴平臺(tái)原有的司機(jī)，同樣的司機(jī)和車輛，服務(wù)質(zhì)量怎么會(huì)不一樣呢?”

很簡(jiǎn)單，同一個(gè)活，你找同一個(gè)人干，給的錢多還是錢少，直接決定他干活的質(zhì)量。

第四：階段性補(bǔ)貼

滴滴發(fā)力新業(yè)務(wù)，前期往往會(huì)為了迅速引爆市場(chǎng)而進(jìn)行大量的補(bǔ)貼。

花小豬雖然命運(yùn)多舛，在很多城市遭遇了政策的不友好，但即便如此，還是得到了用戶層面的認(rèn)可，商業(yè)模式階段性跑通。當(dāng)然，就目前的發(fā)展來(lái)看，花小豬仍然處在初期發(fā)展階段，還需要大量補(bǔ)貼來(lái)進(jìn)一步發(fā)展。

在10月30日的媒體溝通會(huì)上，滴滴官方宣布的“花小豬比快車便宜10--15%”其實(shí)是未經(jīng)補(bǔ)貼后的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，補(bǔ)貼后往往比滴滴便宜出20%以上。不信，你們可以實(shí)際體驗(yàn)下。

按照我的分析，如果不出意外，滴滴對(duì)花小豬較大規(guī)模的補(bǔ)貼一直會(huì)持續(xù)到明年春節(jié)前后。等到真正開(kāi)啟常態(tài)化的運(yùn)營(yíng)階段后，才會(huì)回落到“花小豬比快車便宜10--15%”的態(tài)勢(shì)。

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