連續(xù)3天被特朗普怒懟，是一種什么樣的體驗(yàn)？

通用汽車：咬碎了牙往肚里咽。

01

通用汽車惹毛特朗普

這一周，特朗普算是和通用汽車剛杠上了。

11月26日，接受《華爾街日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)，特朗普稱，“他們（通用汽車）最好還是盡快在俄亥俄州開一家新工廠。”

看這語(yǔ)氣還算客氣，特朗普可能是越想越氣，第二天就在推特上發(fā)飆了。

11月27日，特朗普連發(fā)兩條推特——

對(duì)通用汽車和CEO瑪麗·芭莎非常失望，因?yàn)樗麄円P(guān)閉在俄亥俄、密歇根、馬里蘭的工廠，但卻不關(guān)墨西哥和中國(guó)的工廠，是美國(guó)拯救了通用汽車，這就是我們獲得的“感謝”！

我現(xiàn)在就要削減對(duì)通用的所有補(bǔ)貼，包括對(duì)電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼。通用汽車幾年前在中國(guó)和墨西哥建廠，就對(duì)中國(guó)下了很大的賭注，別以為這不會(huì)還的，我要保護(hù)美國(guó)工人！

（特朗普推特）

還不解恨。11月28日，特朗普又發(fā)了兩條推特——

美國(guó)的輕型卡車生意如此受歡迎的原因是，多年來(lái)，進(jìn)入美國(guó)的輕型卡車都被征收了25%的關(guān)稅。這叫做‘Chicken Tax’，如果我們對(duì)進(jìn)口汽車這樣做，那么就會(huì)有更多的汽車在美國(guó)生產(chǎn)，然后通用也不會(huì)關(guān)閉俄亥俄州、密歇根州和馬里蘭州的工廠。國(guó)會(huì)，聰明點(diǎn)兒吧。

另外，向美國(guó)輸入汽車的國(guó)家?guī)资陙?lái)一直在利用美國(guó)?？偨y(tǒng)在這個(gè)問(wèn)題上有很大的權(quán)力——因?yàn)橥ㄓ闷囀录?，正在研究這個(gè)事兒！

（特朗普推特）

俗話說(shuō)，常在河邊走，哪有不濕鞋？凡是在美國(guó)做生意的大企業(yè)，幾乎沒(méi)有不被特朗普批評(píng)的。

2017年1月6日，特朗普批評(píng)豐田在墨西哥建廠——

豐田汽車說(shuō)要在墨西哥 Baja 建個(gè)新工廠來(lái)為美國(guó)生產(chǎn)卡羅拉汽車。沒(méi)門！要么在美國(guó)建工廠，要么支付高額邊境稅。

（特朗普推特）

2017年12月7日，特朗普批評(píng)波音的新空軍一號(hào)太貴——

波音的新空軍一號(hào)竟然要花40億美刀，太貴了。取消訂單！

（特朗普推特）

當(dāng)然，這也不是特朗普第一次對(duì)通用汽車下黑手。早在去年1月3日，他就曾威脅通用汽車必須在美國(guó)建廠。

以前是簡(jiǎn)單敲打，這次卻是怒懟3天，火藥十足。

通用汽車因何惹毛了特朗普？

02

通用汽車“四宗罪”

起因是通用汽車的一項(xiàng)全面削減成本計(jì)劃。

11月26日，通用汽車宣布將在全球范圍內(nèi)關(guān)閉7個(gè)生產(chǎn)基地，其中就包括關(guān)閉4家美國(guó)工廠，裁員1.47萬(wàn)人。

在特朗普看來(lái)，通用汽車這一決定，至少犯了“四宗罪”：

罪一：特朗普上臺(tái)之后，發(fā)誓要振興美國(guó)的制造業(yè)，讓制造業(yè)回流以增加就業(yè)人口?？谔?hào)余音還在繞梁，通用汽車竟然要裁員。好聽點(diǎn)叫“不給面子”，難聽點(diǎn)就是“打臉”。

罪二：2008年金融危機(jī)，通用汽車經(jīng)營(yíng)陷入困境，尋求破產(chǎn)保護(hù)。美國(guó)政府緊急出資500億美元，幫助通用汽車渡過(guò)了難關(guān)?，F(xiàn)在緩過(guò)勁來(lái)了，就要撂挑子，簡(jiǎn)直是“忘恩負(fù)義”。

罪三：就算事出有因，那也應(yīng)該關(guān)墨西哥和中國(guó)的工廠，而不是關(guān)美國(guó)的工廠，典型的“胳膊肘往外拐”。

罪四：特朗普宣誓就職前夕，通用汽車公開宣布要在美國(guó)增加10億美元投資，新增7000個(gè)就業(yè)崗位?，F(xiàn)如今，7000個(gè)崗位還沒(méi)兌現(xiàn)，1.4萬(wàn)個(gè)崗位就要被裁減，這叫“言而無(wú)信”。

03

通用汽車的“舊恨新愁”

通用汽車也有自己的苦衷。

特朗普的脾氣，美國(guó)企業(yè)早已領(lǐng)教過(guò)，不到萬(wàn)不得已，通用汽車也不會(huì)觸他的霉頭。

通用汽車之所以要關(guān)廠裁員，是因?yàn)橛龅搅恕靶鲁钆f恨”。

先說(shuō)“舊恨”。

這就是通用汽車的高福利政策。

通用汽車福利之高，舉世聞名。

數(shù)據(jù)顯示，通用汽車的本土工人，時(shí)薪高達(dá)70美元，每生產(chǎn)一輛車需要分擔(dān)的員工醫(yī)療保險(xiǎn)為1500美元。

反觀最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手豐田汽車，這兩個(gè)數(shù)字分別是53美元和97美元。簡(jiǎn)單一算，豐田的成本，只有通用的十分之一。

此外，通用汽車還以15萬(wàn)美元的年薪，供養(yǎng)著8000多名全薪下崗工人，還要為近50萬(wàn)退休員工及其家屬支付終身退休金和醫(yī)療保險(xiǎn)，每年支出達(dá)到數(shù)百億美元。

高福利換來(lái)的卻是低產(chǎn)能。

汽車行業(yè)的通行經(jīng)驗(yàn)是，如果一家工廠啟用的產(chǎn)能少于總產(chǎn)能的80%，就會(huì)賠錢。

通用汽車在美國(guó)的產(chǎn)能利用率只有70%，是所有汽車制造商中最低的。有數(shù)據(jù)顯示，位于俄亥俄州洛茨敦的工廠，啟用的產(chǎn)能僅占其總產(chǎn)能的31%。這樣的工廠，留著何用？

最讓通用汽車抓狂的，還是罷工。

美國(guó)大部分汽車工人都是工會(huì)成員。美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)被美國(guó)媒體稱為汽車業(yè)的“活癌癥”，不僅干涉企業(yè)裁員，還動(dòng)輒罷工，常常逼得車企走投無(wú)路。

2007年，通用汽車員工全國(guó)大罷工，30個(gè)分廠停工，造成了28億美元損失。

（通用汽車員工大罷工）

再說(shuō)“新愁”。

高福利也好，低產(chǎn)能也罷，這些都是歷史遺留問(wèn)題。特朗普的關(guān)稅新政，讓通用汽車“雪上加霜”。

今年3月，特朗普實(shí)施鋼鋁關(guān)稅，對(duì)美國(guó)進(jìn)口的鋼鐵和鋁分別征收25%和10%的關(guān)稅。

（特朗普簽署鋼鋁關(guān)稅）

關(guān)稅新政直接推高了鋼鋁價(jià)格，增加了汽車行業(yè)成本，可能導(dǎo)致通用汽車今年利潤(rùn)減少10億美元。

04

市場(chǎng)的變化

更何況，形勢(shì)正在急劇變化。

一是消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣在改變。傳統(tǒng)車型銷售緩慢，通用汽車必須減輕負(fù)擔(dān)，輕車上路，將更多投資轉(zhuǎn)向電動(dòng)和自動(dòng)駕駛汽車。否則，就會(huì)被市場(chǎng)淘汰。

二是中國(guó)市場(chǎng)的重要性在加強(qiáng)。通用汽車三季度的財(cái)報(bào)顯示，中國(guó)市場(chǎng)銷量已經(jīng)超過(guò)美國(guó)市場(chǎng)。這就是通用汽車關(guān)閉美國(guó)工廠而非中國(guó)工廠的原因。

（通用汽車三季度財(cái)報(bào)）

由此可見，美國(guó)工廠已然成為了通用汽車的沉重負(fù)擔(dān)，關(guān)廠裁員實(shí)為無(wú)奈之舉，亦是明智之舉。

通用汽車預(yù)估，這項(xiàng)改革計(jì)劃可以提高公司效率，將削減30-38億美元的稅前支出，預(yù)計(jì)到2020年底每年能節(jié)省60億美元。

市場(chǎng)也給予了正面的回應(yīng)。通用汽車宣布關(guān)廠裁員當(dāng)天，股價(jià)創(chuàng)10月31日以來(lái)最大單日漲幅，收漲4.79%。

無(wú)奈特朗普不買賬，幾條推特發(fā)出來(lái)，導(dǎo)致通用汽車股價(jià)下跌了2.55%。

（通用汽車股價(jià)）

這個(gè)苦果，通用汽車只能“咬碎了牙往肚里咽”。

05

企業(yè)要生存

企業(yè)都是逐利的，哪里的生產(chǎn)成本低、哪里的市場(chǎng)前景廣，企業(yè)就會(huì)往哪里去，這是最淺顯的市場(chǎng)規(guī)律。

無(wú)論是通用汽車關(guān)閉美國(guó)工廠，還是特斯拉在中國(guó)設(shè)廠，皆循此律。

商人出身的特朗普似乎忘了這個(gè)道理。

一方面，為了保護(hù)美國(guó)國(guó)內(nèi)鋼鐵業(yè)，加征關(guān)稅；另一方面，又希望美國(guó)車企強(qiáng)大，乃至干涉通用汽車關(guān)廠裁員。

殊不知，“拆了東墻補(bǔ)西墻”的做法是矛盾的：加征關(guān)稅，必然導(dǎo)致鋼材價(jià)格上漲，推高美國(guó)車企的生產(chǎn)成本，進(jìn)而削弱全球競(jìng)爭(zhēng)力。

長(zhǎng)此以往，通用汽車破產(chǎn)的悲劇，恐怕要再次重演。

通用汽車的百年大計(jì)，特朗普似乎并不在意，因?yàn)樗疃喔?年，就拍屁股走人了。

任上必須歌舞升平，哪管事后洪水滔天。

06

國(guó)際裁員大潮

不光是通用汽車，近來(lái)已有多家老牌巨頭企業(yè)宣布裁員。全球需求市場(chǎng)疲軟導(dǎo)致的產(chǎn)能過(guò)剩使得富士康、拜耳、宜家、福特、大眾、Verizon、龐巴迪等大企業(yè)紛紛提出裁員計(jì)劃，鼎鼎大名的行業(yè)巨頭都在預(yù)判全球經(jīng)濟(jì)寒潮的來(lái)臨，可以看出此次裁員大潮中，汽車行業(yè)和化工行業(yè)受挫較大。

拜耳集團(tuán)

德國(guó)化工和醫(yī)藥集團(tuán)拜耳（Bayer）公司11月29日發(fā)布聲明表示，計(jì)劃到2021年底將裁員1.2萬(wàn)人，并打算在明年推進(jìn)投資組合措施。此外，拜耳公司將退出動(dòng)物健康業(yè)務(wù)以及其Coppertone防曬護(hù)理和Dr． Scholl足部護(hù)理產(chǎn)品系列，提振核心的制藥和農(nóng)業(yè)業(yè)務(wù)。

裁員源于收購(gòu)美國(guó)農(nóng)業(yè)公司孟山都，為滿足監(jiān)管需求，拜耳同意出售包括種子業(yè)務(wù)、殺蟲劑在內(nèi)的部分資產(chǎn)。拜耳計(jì)劃到2021年底在全球11.8萬(wàn)名員工中裁員1.2萬(wàn)人，大量裁員將在德國(guó)本土市場(chǎng)進(jìn)行。其中，超過(guò)三分之一的崗位來(lái)自該公司的莊稼科學(xué)部門；公司職能、支持職能、商業(yè)服務(wù)和國(guó)家平臺(tái)的5500-6000個(gè)工作崗位也將消失；藥品研發(fā)部門也將裁減約900個(gè)工作崗位，消費(fèi)者衛(wèi)生部門將裁掉1100個(gè)工作崗位。

福特汽車

美國(guó)最大的汽車廠商福特在發(fā)布完最新的三季報(bào)后宣布將要裁員7萬(wàn)人，這相當(dāng)于全球20萬(wàn)人的三分之一。

根據(jù)公司管理層的判斷和觀點(diǎn)，中美之間的貿(mào)易摩擦導(dǎo)致美國(guó)車場(chǎng)的鋼鋁成本大幅上升，是這輪裁員的主要原因。由于在歐洲、南美以及中國(guó)區(qū)出現(xiàn)持續(xù)虧損，福特在其他地區(qū)的就業(yè)崗位也岌岌可危?？紤]到過(guò)去5年的福特股價(jià)和利潤(rùn)表現(xiàn)，這輪裁員恐怕將只是未來(lái)3-5年110億美元重組的開端，而非結(jié)束。

宜家

11月初，家具巨頭宜家（IKEA)集團(tuán)稱，未來(lái)幾年將在全球范圍內(nèi)裁掉7500個(gè)冗余的行政類崗位，占宜家員工總?cè)藬?shù)的5%，以求改善組織架構(gòu)，以更扁平化的形式提高內(nèi)部溝通效率。

目前在全球運(yùn)營(yíng)367家門店的宜家正致力于轉(zhuǎn)型，如改進(jìn)產(chǎn)品配送服務(wù)、探索新的門店形式、增加在數(shù)字化上的投資等，以適應(yīng)電商沖擊下零售業(yè)態(tài)的快速變化，因此在裁員行政崗位的同時(shí)，也會(huì)創(chuàng)造約11500個(gè)新職位。

宜家的首席執(zhí)行官Jesper Brodin在接受路透采訪時(shí)稱，人員架構(gòu)上的調(diào)整，是因?yàn)椋?/p>

我們需要簡(jiǎn)化組織流程。過(guò)去幾年我們把資源投到了很多不同的地方，說(shuō)實(shí)話現(xiàn)在很明顯有一些重復(fù)的職位。

捷豹路虎

英國(guó)最大的汽車制造商捷豹-路虎（Jaguar Land Rover）周四表示，作為對(duì)汽車生產(chǎn)計(jì)劃調(diào)整的回應(yīng)，發(fā)動(dòng)機(jī)制造中心將暫停生產(chǎn)，維修和領(lǐng)薪人員將繼續(xù)正常工作，在位于英格蘭中部的伍爾弗漢普頓工廠的1600多員工中將暫時(shí)裁員約500人。

在一份聲明中捷豹-路虎補(bǔ)充稱：“外部環(huán)境仍具有挑戰(zhàn)性，公司正采取果斷行動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)必要的運(yùn)營(yíng)效率，確保長(zhǎng)期成功。”

富士康

近日，據(jù)美國(guó)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，富士康集團(tuán)在美國(guó)兩家子公司Q-Edge公司和鴻海物流加州公司在未來(lái)三個(gè)月之內(nèi)將裁減155名員工，原因是需要適應(yīng)業(yè)務(wù)和生產(chǎn)目標(biāo)發(fā)生的變化，被裁減的崗位涉及制造部門、組裝部門，以及部分有關(guān)聯(lián)的辦公室人員。

除此之外，據(jù)彭博社報(bào)道，富士康內(nèi)部備忘錄顯示，這家 iPhone 最大的組裝商計(jì)劃大幅削減 29 億美元（約 200 億人民幣）的開支，其中將在 iPhone 業(yè)務(wù)上削減 60 億人民幣，裁減約 10% 的非技術(shù)人員。

對(duì)此，富士康對(duì)外統(tǒng)一口徑表示，費(fèi)用縮減主要針對(duì)集團(tuán)經(jīng)營(yíng)績(jī)效未達(dá)標(biāo)單位及獲利表現(xiàn)不如預(yù)期的對(duì)外投資，并涉及如行政、事務(wù)、物流等周邊費(fèi)用，范圍包括母鴻海富士康集團(tuán)體系下屬數(shù)百家公司，并不僅僅局限于鴻海富士康本身，且不包括集團(tuán)研發(fā)及新產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)費(fèi)。

Verizon

10月初的時(shí)候，美國(guó)最大運(yùn)營(yíng)商Verizon揮刀44000名長(zhǎng)期員工，并且有傳言稱將把超過(guò)2500名IT員工轉(zhuǎn)移至印度Infosys公司，作為其7億美元外包合同的一部分。

此次裁員和轉(zhuǎn)移將影響Verizon超過(guò)30%的員工，這也是Verizon到2021年實(shí)現(xiàn)4年間節(jié)約100億美元成本計(jì)劃的一部分。為部署下一代5G超寬帶網(wǎng)絡(luò)和5G寬帶互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，Verizon投入數(shù)十億美元，并需要向股東支付高額的股息，總債務(wù)超過(guò)1140億美元，因此，在新任CEO Hans Vestberg的帶領(lǐng)下，Verizon的發(fā)展策略三大支柱為——降低債務(wù)、資本支出和股息，裁員就是一個(gè)有效途徑。

·END·

來(lái)源：今日頭條

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