█   滴滴外賣事故頻發(fā)，外賣業(yè)務翻車了？網(wǎng)友：看好你呦！

滴滴外賣事故頻發(fā)，外賣業(yè)務翻車了？網(wǎng)友：看好你呦！

互聯(lián)網(wǎng)近年來越來越火，互聯(lián)網(wǎng)+的形式也是在不斷拓展。互聯(lián)網(wǎng)+外賣是一個巨大的商機，今年以互聯(lián)網(wǎng)+打車起家的滴滴也開始進軍外賣業(yè)務。這無疑是搶了美團，餓了嗎等一眾老牌外賣平臺的市場。想瓜分已被占領的市場是不容易的，于是滴滴一經(jīng)上線就推出巨大的優(yōu)惠，不僅是對買家優(yōu)惠，對外賣騎手也是獎勵多多。

滴滴外賣在無錫上線就進行繁榮補貼，甚至有跑兩百獎勵兩百，跑四百獎勵四百的激勵，并且根據(jù)時間段分配配送費，即使是平淡的時間點也有每單10元的配送費。這導致美團和餓了嗎的積極應戰(zhàn)，后來被市場監(jiān)管部門約談，顯然惡意競爭是不可取的。

但是滴滴真的可以憑借這種手段繼續(xù)在國內(nèi)擴張嗎？顯然是不行的。本來滴滴外賣打算在國內(nèi)九個城市上線，不過在即將進入的第六個城市濟南時，叫停了計劃。并且，滴滴外賣在成都的進軍也并不是一帆風順的。

據(jù)采訪成都外賣小哥得知，滴滴外賣上線成都，采用眾騎手的模式，導致騎手眾多，大部分為自由騎手，平攤到每個騎手身上來說實際上并沒有什么單接。并且滴滴外賣上線成都不想無錫那樣跑兩百獎勵兩百，而是跑七單獎勵三十元，跑十單獎勵五十元。相比之下，可見差距之大，在成都上線以來配送費也是連連下調(diào)，而且沒有進行統(tǒng)一協(xié)商或者通知。這就導致廣大騎手的不滿，所以在成都上演了不止一遍的滴滴外賣騎手罷工事件。

就此事件，滴滴外賣方面較為強硬，表示眾騎手是相對自由的，你覺得我們價格低，你可以去其他平臺。但是騎手們卻表示，在滴滴沒做幾天，跑不了多少單不說，還花費買了一整套外賣裝備，可以去其他平臺，但是裝備錢得退回來。

滴滴外賣在成都的挫折并不只是在騎手那里，就是商家而言，滴滴外賣平臺的商家顯然是少于另外兩大平臺的。因為滴滴在成都的上線也只是有限的選擇區(qū)域上線，不過就在滴滴的選擇區(qū)域內(nèi)，上線滴滴的外賣也不是很多。這就導致，買家瀏覽平臺時，無法得到更多的選擇，于是多數(shù)買家依然選擇，美團和餓了么。

看來外賣市場并不是這么好進的，首先你還是得看行業(yè)老大的意思?。〉蔚巫鳛榫W(wǎng)約車行業(yè)國內(nèi)的獨角獸，也不是那么容易放棄的，這次的翻車，可能讓滴滴放緩腳步，但并不意味著滴滴會就此放棄，讓我們一起來看滴滴外賣接下來的發(fā)展吧。部分網(wǎng)友表示：看好你呦！

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